Anda Pengguna Kereta Api? Kenali Berbagai Jenis Kereta Api Sekarang Juga!

Anda Pengguna Kereta Api? Kenali Berbagai Jenis Kereta Api Sekarang Juga!

Kereta Api Sebagai Alat Trasportasi Umum

Keteta api merupakan alat transportasi darat dengan rel sebagai prasarananya selain itu kereta api tentunya sudah di kenal oleh banyak orang. Dalam kurun waktu beberapa tahun ini pemerintah mendesain kereta api secara modern dari segala komponen yang mendukung. Selain itu banyak pula di antarannya menggunakan kereta dengan memesan tiket secara langsung maupun melalui situs yang sudah disediakan. Pasti anda juga merasakan bahwa kereta api jaman sekarang dengan jaman dulu sangat bed, meskipun pada jaman dahulu kebanyakan orang memakai kereta api dan kerap kali dianggap bahwa kereta api sangat tidak mengikuti jaman dalam mesin maupun secara desain.

Jika kita melihat kereta api di era sekarang tentunya kereta api lebih maju  sebagai alat transportasi bahkan dapat dikatakan kemajuan alat transportasi ini lebih unggul sedikit di bandingkan dengan pesawat terbang. Selain itu pada jaman dahulu kita yang akan menggunakan alat transportasi ini tentunya harus melihat tarif yang sesuai langsung di tempat pemeblian karcis sehingga jika kita tidak dapat memastikan budget yang sesuai dengan kebutuhan kita. Namun bisa kita lihat jaman sekarang bahwa seseorang dengan menggunakan aplikasi dapat melihat daftar jam schedule laju kereta api, perkiraan akan sampai, dan tarif kereta api juga dapat dilihat pada era sekarang ini.

Kereta api sangat berperan penting dalam alat transportasi sehingga dapat dikatakan bahwa prosentase kereta api sebagai alat transportasi umum memberi andil hingga 50%. Kereta api tentunya tidak  dimiliki secara pribadi namun secara umum sehingga dapat berguna bagi kalangan masyarakat. Tarif kereta api tidak terlalu mahal jika dibandingkan dengan pesawat terbang meskipun dalam aksesnya hampir sama. Perbedaannya pada kereta api hanya menjangkau berbagai kota sedangkan pesawat terbang dapat menjangkau perbedaan negara. Tentu saja pada kereta api juga terdapat pajak kendaraan nya ya.

Gambar terkait

Kereta api adalah alat transportasi umum yang terdiri dari lokomotif yakni alat transportasi dengan tenaga gerak dengan berjalan sendiri. Selain itu pada keret api jug aterdapat gerbong atau rangkaian kereta. Gerbong memiliki kapasitas yang luas sehingga dapat memuat penumpang dalam kapasitas yang banyak. Pada angkutan barang dalam jumlah yang cukup besar di gunakan rangkaian lebih besar dapat yakni lebih dari 50 gerbong  kereta yang di tarik atau di dorong beberapa buah lokomotif.

Kereta api tentunya mampu menembpuh jarak sampai memakan waktu sekitar 3 sampai dengan 4 jam dalam mengangkut barang dalam jumlah besar maupun penumpang pada umumnya, kecepatannya hampir sama dengan kapal pesiar. Barang yang diangkut tentu bermacam – macam jenis diantaranya seperti batu bara. Alat transportasi ini sangat berguna sebagai pengangkut barang yang efektif oleh karena itu beberapa negara memperdayakannya sebagai alat bantu sbuah industri dalam pengangkutan barang melalui darat. Bebrapa negara bahwa menggunakan kereta api sebagai alat pengangkut barang lebih efektif dan murah tentunya. Selain itu jika kita menggunakan kereta api tentunya tidak ada yang namanya kemacetan seperti yang terjadi pada angkutan umum lainnya.

Hasil gambar untuk kereta api

Kereta api sangat memiliki banyak keuntungan selain lebih cepat juga tentunya lebih nyaman dalam penggunaanya. Beberapa situs website yang menyediakan layanan tiket kereta api memilih untuk memberikan potongan harga pada pemesanannya. Hal ini untuk mempermudah para pengguna kereta api dan juga dapat menarik banyak konsumen. Selain itu kita tidak perlu mengantri untuk mengrder tiket karena kemajuan teknologi sudah mempermudah masyarakat mengakses segala hal dengan internet.

Gambar terkait

Macam – Macam Kereta Api

Kereta api memiliki beberapa jenis jika kita dapat melihat dari segala aspek penggolongan yang berbeda – beda. Berikut adalah beanek macam jenis kereta api dilihat dari beberapa aspek :

Segi Rel

Jika kita melihat dari segi rel kerta api, alat transportasi ini dibedakan menjadi 2 yakni :

1. Kereta api monorelGambar terkait

Kereta api jenis ini merupakan kereta api yang memilki jalur tidak selayaknya jalur kereta pada umumnya, kita bisa menemukan kereta jenis ini yang man aterdiri dari 2 rel pararel  dan salah satu relnya memilikibentuk besar sehingga meski demikian tidak akan menyebabkan kereta menembus keluar dari relnya. Pada kereta api jenis ini relnya terbuat dari beton bertulang pratekan dan yang paling utama pada model kereta api seperti ini letak kereta apinya di desain menggantung pada rel. jika pada perkotaan mertopolitas di negara lain rancangan kereta ini menyerupai jalan layang sehingga lebih efesien.

2. Kereta api rel konvensional

Pastinya kereta api jenis ini tidak asing di mata kalian karena lebih umum untuk di kunjungi . kereta api jenis ini menggunakan rel yang terdiri dari dua batang besi yang mana keduanya diletakan di bantalan. pada umumnya ada juga bentuk rel yang bergerig biasanya terdapat pada kota dengan kecuraman jalan yang tinggi di sertai lokomotif yang khusus terdapat roda gigi.

Penempatan Rel

Selain dilihat dari segi relnya terdapat pula perbedaan dari segi penempatan rel, diantaranya seperti kereta api bawah tanah, kereta api layang dan kereta api pemukaan.

1.Kereta api layang

Gambar terkait

Monorel yang kita tahu sebuah rel dengan jalur yang terdiri atas rel tunggal yang mana rel tersebut berlainan dengan rel tradisional dan terdapat dua rel pararel dimana dengan secara otomatis kereta akan lebih lebar dari relnya. Seperti yang sudah dibahas di atas rel tentunya berasal dari beton yang rodanya di buat dari karet sehingga tidak memiliki suara yang bising saat dijalankan seperti kereta konvensional. Pengoperasian pada sistem ini sudah berkembang di beberapa kota di negara di antaranya kuala lumpur, tokyo, dan beberapa perkotaan di singapura bahkan di jakarta sendiri perencanaan sistem seperti ini sudah dari tahun 2004 namun sampai pada masa sekarang belum juga terealisasikan.

Kereta api ini merupakan kereta api yang berjalan di atas permukaan tanah, Selain itu kereta api ini juga tidak menimbulkan gangguan pada rambu – rambu lalu lintas kendaraan seperti motor , mobi dan sejenis kendaraan lainnya. Jika anda ingin menemukan kereta api ini ada di jakarta tepatnya di lintasan manggarai menuju kota melewati stasiun gambir. Pada lintasan yang ada di tengah ini yakni manggarai – kota tidak mempunyai pintu perlintasan kereta api. Hal ini dikarenakan agar menghindari persilangan sebidang akan tetapi pada tarif tetap rendah dari kereta api bawah tanah. Pada biaya infrastruktur kereta api layang dengan di keluarkan 3 kali dari mulai permukaan dengan jarak yang sama. Seperti contoh pada kereta api lain memerlukan biaya infrastruktur $ 5 juta per permukaan sedangkan jika pada kereta api  jenis layang ini memerlukan dan sekitar 3 x lipat dari kereta lain yakni $ 15 juta per kilometernya.

2. kereta api bawah tanah

Gambar terkait

Bagi anda yang sering menonton film luar negeri pastinya sudah familiar dengan kereta api satu ini karena beberapa kota di belahan dunia telah mengembangkan alat transportasi tersebut. Perkembangan kereta api bawah tanah ini dapa anda temukan di beberapa kota dunia seperti : paris, newyork, london tokyo bahkan masih banyak lagi.  Di indonesia sendiri kereta api bawah tanah sudah masuk ke daftar perencanaan mengingat bahwa kereta api jenis ini sangat menguntungkan bagi kota – kota yang memiliki kepadatan penduduk cukup tinggi.  Di indonesia tepatnya di kota jakarta tahun 2016 merupakan implementasi perencanaan untuk mengembangkan lintas kereta api bawah tanah akan tetapi masih kurang untuk dananya. Oleh karena itu masih sekitar 15 km kepanjangan lintas yang telah dibuat.

Kereta api bawah tanah sangat berguna bagi perkotaan padat penduduk, dikarenakan semakin padat sebuah kota maka semakin memenuhi semua ruang wilayah perkotaan tentunya di atas tanah. Dengan adanya sebuah kereta api bawah tanah area bawah tanah di daerah perkotaan dapat di fungsikan dengan lebih bermanfaat. Selain di bangunnya stasiun di bawah tanah, terdapat pula nantinya seperti perkantoran dan toko sehingga lebih bermanfaat. Selain itu pada pembangunan kereta api bawah tanah ini dapat dilakukan mencapai kedalaman 100 m di bawah permukaan tanah sehingga bisa dibangun secara berlapis – lapis ini akan lebih mebgurangi kepadatan penduduk di sebuah kota.

3. kereta api permukaan

Kereta api jenis yang satu ini merupakan kereta api yang banyak persilangan sebidang dengan jalan aya yang biasa anda temui tentunya. Biasanya kecelakaan akibat persilangan sebidang dengan jalan raya ini kerap kali menimbulkan kecelakaan di karenakan pada pengguna jalan raya tidak sabar dengan portal yang di tutup saat kereta api melintas. Namun terlepas dari hal tersebut kereta api jenis ini sudah dapat dgolongkan sebagai kereta api yang paling murah dari jenis kereta api laiinya. Himbauan bagi anda yang sering sekali melewati  persilangan sebidang ini di harapkan lebih ta’at pada aturan karena kereta api berhenti saat di stasiun bukan di jalan seperti bus atau angkutan umum lainnya.

Tenaga Penggerak

Segi lain yang dapat kita lihat dalam menggolongkan sebuah  alat transportasi satu ini adalah dengan melihat jenisnya sesuai dengan tenaga penggerak, diantaranya sebagai berikut ini :

1. kereta api uap

Gambar terkait

Pada pengoperasian penggerakan kereta jenis ini yakni dari ketel uap yang di alirkan ke ruang dimana piston di lepaskan . Uap air kemudian akan masuk setelah itu uap air menekan piston untuk bergerak serta disisi lain ruang piston uap air yang berada di dalamnya di dorong keluar secara terus menerus. Suatu mekanisme mengatur agar uap air dapat masuk ke dalam ruang piston, setelah itu piston akan menggerakan sebuah roda melalui mekanisme gerakan maju mundur kemudian menjadi berputar.

Seperti yang sudah dijelaskan di atas tentu saja kereta api ini dalam proses pengoperasiannya menggunakan tenaga uap air yang di hasilkan dari sebuah ketel uap yang di panaskan dengan menggunakan kayu bakar , minyak bakar ataupun batu bara. Pada tahun 1867 kereta api pertama di bangun di indonesia yakni tepatnya di semarang  dengan menggunakan lokomotif uap yang biasanya lokomotif tersebut dibuat oleh negara inggris, belanda, Amerika serikat dan lebih seringnya dari negara jerman.

2. kereta api diesel

Tentu saja jika kita mendengar kata diesel pastinya alata transportasi tersebut menggunakan bahan bakar solar. Kereta api diesel ini terbagi atas beberapa jenis lagi yakni :

  1. kereta rel diesel

Kereta ini dilengkapi oleh mesin diesel yang sudah terpasanng di bawah karbin seperti halnya lokomotif diesel yang dapat di jalankan dengan kopling hidraulik maupun dengan cara yang sama seperti diesel elektrik. Di kota solo sendiri terdapat railbus yang baru – baru ini masih hangat di luncurkan di salah satu daerah pulau jawa. Railbus sendiri merupakan pertama kali beroperasi di pulau jawa, yang mana kereta tersebut adalah buatan dari PT Industri Kereta Api Madiun. Kereta api tersebut melayani rute perjalanan anda dari solo sampai dengan wonogiri dengan kecepatan sekitar 100 km / jam. Pengoperasian kereta ini menggunakan tenaga out put sebesar 560 kw yang dibangkitkan dari mesin yang telah dipasang pada rangka bawah. Fasilitas kereta ini tentunya sangat memadai yakni terdapat AC dan juga Rak bagasi untuk penumpang menaruh barang bawaannya.

  1. lokomotif diesel

Jenis lokomotif diesel ini menggunakan bahan bakar solar, yang mana artikel mengenai solar ini sudah sebelumnya di publish Kupas Tuntas Mengenai Solar Sampai Proses Pembuatannya. Pada kereta api desel ini terdapat 2 jenis yaitu kereta api diesel hidraulik dan kereta api diesel elektrik.

3. kereta api daya magnet

Kereta api ini merupakan kereta yang menggunakan tenaga megnet dalam penggerakannya sehingga tidak dapat menempel langsung dengan infrastruktur dan juga pada kereta jenis ini memiliki kecepatan yang laju cukup tinggi.

Hasil gambar untuk kereta magnet

4. kereta rel listrik

KRL atau biasa disebut dengan kereta api listrik ini merupakan kereta dengan rel yang dapat di operasikan dengan sistem penggerak menggunakan populaasi motor listrik. Kereta rel litrik ini berbeda dengan lokomotif listrik, di indonesia sendirikita dapat menemukan jenis kereta tersebut di daerah jakarta,bogor, bekasi, dan tangerang.

Kereta jenis ini pertama kali di operasikan untuk menghubungkan jakarta dengan jatinegara pada jaman dahulu tepatnya pada tahun 1925. Pada jaman tersebut Werkspoor dan Heemaf Hangelo membuat  penggunaan gerbong atau rangkaian kereta rel listrik hanya sebanyak 2 kereta saja yang dapat disambung menjadi 4 kereta.

Meskipun pada tahun 1960 kertea api ini tidak di gunakan lagi  selama bertahun – tahun akibatnya oleh kondisi mesin lokomotif dan kereta yang sudah tidak layak digunakan lagi. Ditahun 1976 PJKA mendatangkan sejumlah kereta rel listrik dari jepang .sedangkan untuk kereta yang saat ini kita biasa pakai dibuat pada kisaran tahun 1967 – 2001. Bukan hanya itu pada saat ini beberapa kereta rel listrik yang digunakan juga merupakan pembelian dari negara jepang secara second dan juga oemberian dari pemerintah kota tokyo.

Gambar terkait

Sebuah perusahaan yang berada di madiun telah membuat dua set kereta rel listrik yang biasa disebut KRL –I prajayana di tahun 2011, PT tersebut adalah PT Inka madiun. Banyak yang mengetahui bahwa kereta tersebut sering mogok dan tidak ekonomis oleh sebab itu produksinya di turunkan. PT KAI juga melihat sepertinya membeli kereta rel listrik bekas dari negara jepang lebih ekonomis dari pada membuat sendiri.

Dimasa sekarang penggunaan kereta rel listrik ini hanya mencakup wilayah jabodetabek, namun dimasa yang akan datang KRL merencanakan bahwa KRL akan meluncurkan kereta rel listrik di stasiun cikarang. Di jalur rel ganda dari tanah abang menuju ke serpong juga telah selesai beberapa tahun yang lalu.

Bahan Bakar Kereta Api

Dari penjelasan di atas sudah dapat diketahui bahwa bahan bakar kereta api yang sekarang ini kerap kali digunakan adalah  solar sedangkan pada kereta api dahulunya menggunakan tenaga uap, batu bara , minyak dan juga kayu bakar. Jangan lupa baca artikel tentang mobil listrik yaa 🙂

 

Dampak Yang Ditimbulkan Bahan Bakar Fosil Yang Bisa Menghancurkan Anak Cucu Kita

Dampak Yang Ditimbulkan Bahan Bakar Fosil Yang Bisa Menghancurkan Anak Cucu Kita

Bahan bakar fosil merupakan penyebabutama terjadinya pemanasan global yang sedang mendunia ini, pastinya diantara kalian sudah terbiasa dengan istilah bahan bakar fosil ini karena indonesia sangat senter dengan bahan bakar fosil. Walaupun demikian kita sendiri belum mengerti benar tentang  asal mula dari jenis bahan bakar fosil dan asal mula terbentuknya bahan bakar fosil tersebut sehingga dapat berguna bagi manusia.

Hasil gambar untuk bahan bakar fosil

Bahan bakar fosil digunakan untuk misalnya saja minyak bumi, gas alam, dan juga batu bara. Tentu saja bahan bakar fosil ini sangat di butuhkan oleh masyarakat pada umumnya di kehidupan sehari – hari mengenai energi yang dapat di hasilkan. Minyak bumi, batu bara dan gas alam merupakan hal terpenting dalam pengoperasian sektor peternakan , pertanian, kuliner kegiatan ekonomi lainnya terutama di bidang transportasi. Jika bahan bakar fosil tidak tersedia tentunya ke 3 produk  tersebut tidak ada yang terjadi adalah keterhambatan aktivitas sehari – hari bahkan bisa jadi kita akan kembali ke jaman purba.

Gambar terkait

Mesin uap ditemukan pada saat masa revolusi industri karena kemajuan industri menyebabkan manusia semakin pandai dalam menciptakan yang mampu menolong kebutuhannya atau sebagai alat peringan kebutuhannya. Setelah terciptanya mesin uap munculah kendaraan lain seperti pesawat terbang, kereta api dan juga mobil. Kemunculan pembuatan kendaraan tersebut pastinya menggunakan bahan bakar fosil sebagai sumber energi utama yang dapat menggerakan roda sehingga mempermudah akses manusia dalam transportasi antar tempat.

Dampak yang terjadi saat kita terlalu banyak menggunakan bahan bakar fosil pastinya ada, yakni bahan bakar fosil ini salah satu penyebab efek rumah kaca yang mana bahan bakar fosil tersebut membuahkan hasil berupa karbondioksida atau dalam bahasa kimia disebut CO2. Hal ini yang dapat menghalangi panas matahari dimana seharusnya panas matahari di pantulkan keluar angkasa namun dalam kejadian efek rumah kaca ini panas matahari tidak dapat dipantulkan melainkan akan terjebak di bumi sehingga mengakibatkan suhu di bumi terlalu panas seperti yang kita rasakan sehari – hari.

Dari uraian diatas dapat di ambil kesimpulan bahwa Bahan bakar fosil merupakan materi alami yang berada di perut bumi dan dapat menghasilkan energi, materi tersebut berupa gas alam, batu bara, dan minyak. Kata fosil itu sendiri berasal dari istilah “fossils are what remains of plants or animals that lived long, long ago” artinya bahwa fosil merupakan sisa – sisa tanaman atau hewan yang hidup pada jaman dahulu (purba).

Gambar terkait

Sumber fosil yang paling mudah kita ketahui seperti sisa – sisa daun – daunan dan juga bangkai binatang yang cukup kecil yang hidup jutaan tahun lamanya dan juga seperti karang atau batu – batuan saat ini. Perlu kita ketahui bahwa kejadiann yang ditimbulkan dari sisa – sisa makhluka hidup yang jutaan tahun lamanya telah mari serta tertimbun di dasar laut  ataupun sungai dalam satu lapisan yang biasa disebut sendimen akan menyebabkan terbentuknya minyak bumi dan gas alam.

Sendimen mrupakan material – material yang terkubur oleh air dan tenggelam di dalam laut seperti batu – batuan didalam tanah yang mana dengan berjalannya waktu lampisan sendimen akan muncul dengan sendirinya dan tercipta tekanan serta panas. Fosil dapat teruai dengan mudah pada lingkungan yang cukup intens dan dinamis  atau biasa disebut decomposed. Setelah terkumpul decomposed tersebut akan membentuk sebuah kelompok atau sebuah compound yang terdiri dari beberapa jenis elemen golongan, yang mana elemen tersebut  terpisah kemudian saat sudah mencapi jutaan tahun lamanya compound ini akan menghasilkan minyak bumi ataupun gas alam.

Hasil gambar untuk bahan bakar fosil

Hampir sama seperti kedua bahan alam tersebut yakni minyak bumi dan gas alam, batu bara juga terbentuk dengan proses yang serupa tetapi yang membedakan dengan kedua bahan tersebut adalah pada pembentukan batu bara ini bersumber dar materi sisa – sisa pepohonan dan juga tanaman yang mana materi tersebut sudah terkubur dalam rawa – rawa atau wer swamp lands pada jutaan tahun lamanya.

Tekanan dan panas pada lapisan dapat menampung fosil yang sudah disebutkan pada paragraf sebelumnya akan menyebabkan suatu reaksi kimia atau biasa disebut dengan chemical reaction. Dalam prosesnya dimana oksigen akan dipaksa terdorong keluar kemudian disisi lainya banyak sisa karbon yang di tinggalkan peristiwa ini disebut dengan pembentukan batu bara atau coal.

Bahan bakar fosil merupakan pusat sumber daya yang tidak bisa terbarukan karena seperti yang dijelaskan diatas bahwa terbentuknya sebuah bahan bakar fosil sangat memerlukan waktu yang cukup lama hingga jutaan tahun hal ini yang menyebabkan bahan bakar fosil tidak dapat terbatukan. Hal yang membuat kita tercengang adalah sumber daya ini cepat habis daripada terbentuk yang baru atinya ada kesenjangan dimana bahan bakar fosil ini cepat habis karena banyak digunakan namun untuk ketersediaanya memerlukan waktu yang cukup lama. Meski demikian tentunya pemakaian bahan bakar fosil tentunya menyebabkan masalah – masalah lingkungan waluaupun peningkatan kebutuhan menggunakan bahan bakar fosil cukup tinggi. Untuk membantu meningkatan kebutuhan energi bagi masyarakat di bentukalh sebuah gerakan global  menuju pembangkitan energi terbarukan.

Gambar terkait

Beberapa banyak jenis senyawa hidrokarbon atauterbarukan dalam bahan bakar tertentu yang pasti jenis senyawa tersebut cukup banyak.  Pada sebuah bahan bakar yang di berikan kandungan hidrokarbon didalamnya akan menjadikan bahan bakar tersebut memiliki karakter dan sifat seperti halnya  titik didih, kepadatan, titik beku , kekentalan , tekstur dan lain sebagainya. Pada sebagian bahan bakar gas alam terkandung beberapa komponen misalnya saja komponen gas dengan titik yang cukup rendah., contoh lainnya seperti bensin dan solar yang memiliki kandungna komppnen didalamnya dengan titik didih yang lebih unggul.

Pentingnya sebuah bahan bakar fosil bagi kehidupan sehari –hari dikarenakan pada bahan bakar fosil ini jika dibakar atau di oksidasi menjadi karbon dan air bahan bakar ini akan menjadi energi yang cukup besar pada persatuan beratnya. Pada masa pra sejarah manusia menggunakan batu bara sebagai bahan bakar yakni biasa digunakan oleh  sebagian manusia pra sejarah untuk proses pencairan bijih logam. Selain itu ternyata hidro karbon dengan sedikit kepadatan juga sudah digunakan pada jaman dahulu atau jaman kuno  dalam penggunakannya bahan tersebut biasa digunakan untuk bahan anti air ataupun balsem.

Pada minyak mentah berat tentunya lebih kental dari pada minyak mentah pada biasanya. Pasir aspal yang merupakan bitumen yang di campur dengan pasir dan tanah liat, yang mana hasil tersebut digunakan sebagai sumber bahan bakar fosil yang sangat penting. Bahan sejenis landas minyak merupakan batuan yang melaui proses endapan didalamnya terkandung sebuah kerogen. Kerogen sendiri merupakan sebuah campura komplek senyawa organik yang memiliki berat molekul besar dimana dapat menghasilkan minyak mentah sintetis ketika sedang  dipanaskan proses ini biasa disebut dengan pirolisis. Namun perlu anda ketahui pada saat sekarang bahwa bahan bakar ini belum dapat dieksploitasi secara komersil. Pada umunya Bahan bakar ini digunakan sebagai pembakaran internal pada mesin, pembangkit listri dengan menggunakan bahan bakar fosil dan fungsi lainya.

Penggunaan Bahan Bakar Fosil

Hasil gambar untuk bahan bakar fosil

Kincir air dan angin adalah alat yang digunakan sehari – hari  pada abad ke 18  yang mana dalam penggunaanya di gunakan untuk memotong kayu dan juga menggiling tepung . jika dilihat dari secara menyeluruh penggunaan bahan bakar fosil pada mulanya diawali oleh batu bara yang kemudian dilanjutkan minyak bumi. Keduanya di gunakana untuk memberi energi pada mesin uap memungkinkan revolusi industri terjadi. Pada saat yang berasamaan penggunaan cahaya gas dengan bahan gas alam dan gas batu bara meluas. Pada masanya penemuan mesin pembakaran internal yang digunakan pada mobil dan truk mampu menjadikan peningkatan kebutuhan bensin dan solar menjai tinggi, tentunya kedua bahan bakar tersebut adalah dibuat dari bahan bakar fosil. Selain itu pada bahan bakar fosil juga dibutuhkan pada kendaraan lain seperti kereta api dan pesawat. Selanjutnya bahan bakar fosil ini digunakan sebagai pembakit listrik dan industri biokimia. Jika kita melihat penggunaan pada jalur tranportasi tentunya pada aspal yang berasal dari ekstraksi minyak bumi digunakan untuk pembuatan jalan.

Pada masa sekarang ini di dunia ada persediaan sebuah batu bra yang sangat besar yakni sebesar 905 milyar metrik ton yang jika disetarakan dengan 4416 milyar barel atau sekita 702,1 km3 minyak bumi. Selain itu pada persediaan minyak bumi sendiri adalah sebanyak 1119 milyar  barel (177,9 km3) sampai dengan 1317 milyar barel (209,4 km3). Namun pada gas alam persediaannya sekarang ini lebih sedikit dari keduanya yakni sekitar 175 – 181 triliun meter kubik atau setara dengan 1161 miliar barel minyak bumi. Persediaan ini bisa dikategorikan fantastis namun perlu kita ketahui penduduk di setiap negara tentunya jika digabungkan akan banyak dengan demikian perlunya adanya penghematan pada penggunaan bahan bakar fosil tersebut mengingat terbentuknya bahan bakar ini memerlukan waktu yang cukup lama.

Produksi Bahan Bakar Fosil

Gambar terkait

Pada tahun 2006 produksi bahan bakar fosil sebagai berikut :

Gas alam di produksi dengan pencapaian sebesar 19 juta barel ekuivalen minyak per hari. Pada batu bara diproduksi sampai memenuhi angka 52 juta barel ekuivalen minyak per hari sedangkan untuk minyak bumi di produksi sebesar 84 juta barel perhari. Pada saat ini diperkirakan jumlah cadangan minyak dunia cukup banyak yang dapat digunakan untuk 34 tahun lamanya di hitung dari 2011. Sementara itu untuk gas alam di analisis jumlah cadangan mampu untuk  52 tahun lagi sedangkan  batu bara memiliki angka keberlangsungan yang cukup tinggi yakni di prediksi bahwa batu bara dapat mencukupi kebutuhan sampai dngan 139 tahun lagi.

Dampak Terhadap Lingkungan

Gambar terkait

Penyebab emisi gas efek rumah kaca berasaal dari pembakaran fosil dengan pencapaian  sebesar 90% dampak ini di alami di wilayah amerika serikat. Hal yang perlu kita  ketahui bahwa pembakaran bahan bakar fosil ini menghasilkan pencemaran selain efek rumah kaca yakni seperti sulfurr dioksida, nitrogen dioksida , logam berat bahkn dapat menimbulkan senyawa organik yang cukup berbau.

Selain diamerika serikat, diwilayah lain seperti kanada  memiliki sektor listrik sudah menjadi sektor industri yang sedikit unik hal ini dikarenakan pada sektor industri listrik kontribusi emisinya sangat unggul dampak terhadap udara. Pada pembangkitan listrik dapat menghasilkan sulfur dioksida dalam jumlah yang besar di teruskan pada nitrogen dalam jumlah yang besar pula. Kedua hasil dari pembangkitan listrik tersebut menimbulkan terjadinya hujan asam dan kabut bahkan dapat menyebabkan terbentuknya materi bubuk halus.

Di kanada sumber industri tersebut adalah sumber industri yang paling banyak menghasilkan pencemaran dan tidak dapat di  kendalikan. Selain itu pembangkit tenaga listrik dengan menggunakan bahan bakar fosil juga dapat berpengaruh dalam keragaman habitat spesies  sebab bahan bakar fosil ini dapat memancarkan karbon dioksida (CO2) yang mana karbon dioksida ini berperan dalam perubahan cuaca. Dampak lain yang di timbulkan juga berpengaruh pada keragaman hayati dan air ini dikarenakan  bendungan dan transmisi berpengaruh langsung terhadap keduanya.

Menurut seorang  ilmuwan dari amerika serikat penggunaan bahan bakar fosil ini juga penyebab utama terjadinya peristiwa pemanasan global yang merugikan bumi. Prosentase yang dicapai pembakaran bahan bakar fosil dalam mempengaruhi pemanasan global  cukup tinggi yakni kisaran 99 % artinya bahwa penggunaan bahan bakar fosil ini membuat dampak negatif yang cukup besaar bagi manusia. Mungkin itu juga penyebab harga pertalite yang kian menunjak.

Kandungan

Gambar terkait

Bahan bakar fosil ini didalamnya terdapat kandungan radio aktif yakni yang paling utama uranium dan thorium yang dapat dilepaskan di atmosfer. Pada tahun 2000  sebanyak 12  ribu ton thorium dan 5  ribu ton uranium telah di udarakan peristiwa ini disebabkan karena pembakaran batu bara di dunia. Pada perkiraan saat tahun sebelumnya yakni pada tahun 1982 terjadinya batu bara oleh negara amerika serikat menyebabkan pelepasan radio aktif sangat besar di atmosfer bahkan di perkirakan lebih besar dari tahun 2002 dan hal lain yang perlu anda ketahui bahwa pelepasan radioaktid yang disebabkan oleh pembakaran di amerika serikat lebih tinggi bahkan lebih dari 155 kali radio aktif di tahun 2000 pada pelepasan di atmosfer. Meski demikian radio aktiv yang dihasilkan dari pembakaran  batu bara tidak mempunyai dampak nyata secara fisiologis terhdap manusia. Selain itu pembakaran yang disebabkan oleh peembakaran batu bara ini menjadikan beberapa abu dasar dan abu terbang.

Bahan Bakar Fosil Di Indonesia

Gambar terkait

Di indonesia sendiri merupakan produsen gas alam yang cukup tinggi, pada saat ini produk nasional gas alam di indonesia mencapai 78, 8 miliar meter kubik atau bcm . dan yang perlu kita ketahui bahwa indonesia sendiri merupakan produsen gas alam yang paling banyak di seluruh negara asia tenggara.

Tentunya komoditas ini adalah ekspor terbesar kedua setelah batubara akan tetapi akhir – akhir tahun ini  jumlah produksi pada gas alam mengalami cuku penurunan oleh karena itu pemerintah mengambil upaya agar ekspor gasa alam lebih baik di tekankan atau dibatasi. Pastinya negara indonesia memiliki opportunity yang besar dalam komoditas ekspor sektor batu bara dan gas alam yang mana eskpor tersebut dapat memberi untung pada devisa negara.

Namun yang menjadi pertanyaan bagaimana kedepannya jika indonesia mengekspor bahan bakar fosil sebab tentunya bahan bakar ini di butuhkan waktu yang cukup lama untuk mendapatkannya. Menurut data energi yang dihasilkan dari badan pengkajian dan penerapan teknologi bahwa negara indonesi di prediksikan akan dapat menjadi negara net importer gas alam pada tahun 2024 dan untuk batu bara diprediksikan pada tahu 2049 hal ini dikarenakan apabila produksinya tinggi dan belum terdapat temuan yang baru. Baca juga artikel tentang Minicon penghemat bahan bakar